通讯员 陈兆曦 吴江 龚飞龙

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5月10日，由湖北省人民政府主办、省住房和城乡建设厅承办的全省建筑业高质量发展论坛在武汉光谷科技会展中心开幕。极目新闻记者探访了解到，一批“大国重器”亮相展台，展示了建筑利器助力全省建筑业高质量发展的力量。

在中建三局展区，智能建造是亮点。其中，空中造楼机全称为“超高层建筑智能化施工装备集成平台”，经过不断的研发迭代，最终实现功能集成和绿色安全。经过一系列延伸研发出了造塔机、造厂机，极大提升了建筑施工标准化、集成化、智能化水平。5G远程操控塔机，基于多视频多传感器的信息采集系统和5G远程通讯技术，让塔机司机可通过远程指令来操控现场塔机，为塔机司机提供了一个安全且高效的作业环境。

中交二航局展示区，基于“竖向移动工厂”的混凝土桥塔工业化建造装备（一体化智能筑塔机）吸引眼球，该装备集模架爬升、混凝土布料、辅助振捣、智能养生、应急避险和安全监控功能于一体，以流水线方式进行全功能一体化施工。“它将超高混凝土桥塔的传统建造技术升级为工业化建造技术，用机器代替人工，将工厂化设施搬到现场，实现超高索塔建造标准化、信息化、智能化，带来革命性升级。”工作人员介绍。

中交二航局一体化智能筑塔机

在中铁大桥局展示区，该公司自主研发的一大批机械装备的主要技术性能指标达到或接近了国际先进水平。如大桥海鸥号是国内起重量最大、起升高度最高的双臂架起重船，可架起3600吨的钢梁到110米的高度，曾用于建设平潭海峡大桥等桥梁工程中。

中铁大桥局“大桥海鸥号”

极目新闻记者注意到，风洞核心装置球罐的模型——亚洲最大的1万立方真空球罐以及研发关键部件和焊接的产品，在中国一冶展区亮相。据介绍，这5座大型风洞建设助力中国跨声速风洞，被誉为“风洞皇冠上的明珠”。这一“国家重器”的建成，攻克了我国大飞机研制重大“卡脖子”难题，补齐了我国航空航天战略基础设施关键短板，为多个战略机种的研制和我国航天航空事业由大向强迈进提供了重要支撑。

中国一冶风洞核心装置球罐的模型

在中铁十一局展区，“昆仑”系列高铁箱梁运架一体机吸引了诸多参展人士围观。工作人员介绍，“昆仑Ⅱ号”相较“昆仑号”有多处升级，重量更轻，运行更高效，能够适应更加复杂的施工环境和兼容更多高铁箱梁梁型。其中最大设计亮点是架桥机机身主梁设置有16米可拆卸节段，能够在40米箱梁和32米箱梁之间轻松快捷切换应用，完全兼容40米、32米、24米箱梁梁型的施工，实现全工况的高效施工。设计师还在主支腿设置了横移装置，能够不采取辅助措施即可轻松架设小曲线箱梁。同时，改进了主支腿中心结构，使得架桥过程中，不需要临时落梁，将架桥过程从原来的三个小时，缩短至两个半小时，真正实现了节能高效

中铁十一局“昆仑”系列高铁箱梁运架一体机

极目新闻记者还注意到，氢能源地铁施工作业车也进行了亮相。

中铁武汉电气化局工作人员表示，氢能源地铁施工作业车主要适用于城市轨道交通接触网上部设施的安装、维修及日常检查、保养，也可兼作牵引动力。该车型采用燃料电池/锂电池混合动力系统提供牵引动力，设计时速达到80公里，满载氢气可单机连续运行约30小时，单机满载并拖挂一辆30t平板车可以15km/h速度在40‰的坡道上运行。主要由车架、车体、走行部、燃料电池动力传动系统、空气制动系统、液压系统、电气系统、作业机构等组成。本车作业机构主要由升降回转平台和伸缩臂式随车起重机组成。根据用户要求还可安装紧线装置，在进行架线作业时可利用紧线装置进行紧线作业。作业机构为全液压驱动，微动性能好，在作业平台的上部和下部均可控制平台的升降、回转。

中铁武汉电气化局氢能源地铁施工作业车

（图片由通讯员提供）

（来源：极目新闻）

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